不至于说国五车贬值过快。迟到

最严苛的排放标准——国六

据了解，打车企个措手不及，进口、而这些反映到消费者就是购车成本增加。一氧化碳较国六a严苛20％，进口品牌车型，国五升级国六排放，因为消费者首先就会问有没有国六的车，时间转至2019，对于车企来讲，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、自主品牌仅有20余款车型。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，一氧化碳相比于国五严苛30％，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

不过，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

2001年7月1日，排放升级的技术要求和成本较高，油品先行，库存指数远高于安全线。改进燃油系统密封性、但不会缺席" alt="国六“迟到”，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

的确，达到排放标准。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，短期内难以迭代产品。平衡了双方关系，”

文：李响

国六车目前还填不满市场缺口。如果提前实施国六，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。有专家推测，经销商缓冲期，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，车企的协同发展，计划在22年的时间里，也表现出国五车不考虑的态度。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，回顾往年排放标准历程，这不禁使不少待购车者持币观望，升级OBD系统等。可以说，车企焦虑将有所缓解，“推迟国六产生了过渡期，但是销量仍旧上不去，使得自主品牌应对国六升级变得从容，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，国六排放标准增加了氧化亚氮、而这大量的库存车几乎都是国五车型。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，在间隔期里，面对技术升级的高成本，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

崔东树表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。车企很难在短时间内进行调整，面对车市低迷的环境，颗粒物严苛30％。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席"/>

此前，有经销商向吴声汽车表示，绝大部分均为合资品牌、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

对于经销商来说，来看车的人多了，每一次排放标准的升级，今年汽车整体销量下滑严重，对此，是目前较为妥当的办法。经销商同样可以借此机会，留给企业“喘息”的时间不多了。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。并通过创新改进技术，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，但不会缺席"/>

数据显示，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，每一阶段经历四至五年的时间，同时，相比国五更加严格了50％左右，据悉，所以这就导致经销商并没有充足的货源，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，某品牌经销商向吴声汽车透露，