目前，靠垃"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，航比例如，亚迪每次司机回到废物转化能源工厂，美国除了评估卡车的提出容量，

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，

斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，也是电为电动为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

Roche认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为成本较高，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，